sexta-feira, 28 de novembro de 2014

Aviação Executiva: Learjet 45

Com o primeiro voo realizado no dia 7 de outubro de 1995, o Learjet 45 é uma das aeronaves executivas mais empregada no mundo todo. Com seu alcance de 3.167 Km, a aeronave é ideal para voo interestaduais e internacionais, transportando confortavelmente de 8 a 10 passageiros. Com dois turbofans Honeywell TFE731-20, a aeronave é capaz de manter um teto de serviço próximo do FL460. O Learjet 45 é fabricado pela canadense Bombardier, concorrente direto da Embraer.
Aeronave é de fácil acesso
É bem comum ver este modelo por Londrina
Cockpit bastante moderno
Procedimento de chegada realizado em Londrina
Detalhe para o turbofan que equipa a aeronave

quinta-feira, 27 de novembro de 2014

PR-GUO A.K.A. "Gibi Voador" em Londrina!

O Boeing 737-800 pintado pelo "OSGEMEOS" pousou hoje a tarde em Londrina, por volta das 14:25. A aeronave, matrícula PR-GUO foi pintada para transportar a Seleção Brasileira durante a Copa do Mundo do Brasil entre as cidades sedes.
737-800 na final, junto com um C-152 que estava na perna do vento
Aeronave pintada pela GOL para transportar a Seleção Brasileira

Contribuição do Leitor: Tiago de Godoi

O leitor Tiago de Godoi realizou um voo entre Londrina e Rio de Janeiro, e nos enviou estas imagens do Cockpit de um Boeing 737, enquanto estava em solo.
Cockpit da máquina!
Leitor Tiago de Godoi
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quarta-feira, 26 de novembro de 2014

Girando Base Pela Direita

Registro de algumas aeronaves realizando base pela direita para pouso na cabeceira 13. Esse procedimento visual é comum em aeródromos controlados, afim de agilizar o tráfego. Em Londrina por exemplo, as aeronaves que chegam ao sul do aeródromo executam esse tipo de aproximação, quando liberado pela Torre de Controle.
Piper PA-42-720
Hesquilo HB-350B realizando transporte Aeromédico

terça-feira, 25 de novembro de 2014

Contribuição do Leitor: Luís Gustavo Rampazo

O leitor e contribuidor Luís Gustavo Rampazo nos enviou estes belos registros de um Boeing 737-800 durante a aproximação final na cabeceira 13.
PR-GIP na aproximação final da 13
Boeing contrastando com os prédios do centro
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segunda-feira, 24 de novembro de 2014

Sistema ELO em Londrina

Foi repassado pelo leitor Wellington via e-mail, a informação de que os Mamuth's serão instalados em Londrina na primeira semana de Dezembro. Eles não são embarques em nível, como os tradicionais fingers, mas pelo menos resolve em parte o problema de embarque em mal tempo.

Conheça um pouco mais sobre esse sistema:

"O Mamuth proporciona um aceso à aeronave mais confortável, ágil e seguro para passageiros em todas as situações. Nas operações de embarque e desembarque via Mamuth, são utilizados um elevador e uma ampla escada no mesmo equipamento, permitindo acessibilidade total à aeronave, integrando pessoas com dificuldade de locomoção aos demais passageiros e à tripulação.

Através de módulos totalmente climatizados e de corredores espaçosos, o Mamuth evita a exposição do usuário a condições climáticas desfavoráveis. Os passageiros não ficam expostos à circulação de veículos e equipamentos de apoio ou abastecimento para aeronaves no pátio, garantindo mais segurança, prevenindo acidentes e reduzindo riscos para usuários e operários.

Tornando as operações de embarque e desembarque muito mais eficientes, seja em posição remota ou com conexão ao terminal, o Mamuth tem flexibilidade para atender vôos comerciais em aeronaves do tipo Boeing 737, Airbus 320 e Embraer 170, com possibilidade de personalização e adaptação para aeroportos de diferentes portes."
Ortobras/Divulgação

ATR 72-600 Azul/TRIP

Um dos ATR's normalmente visto aqui em Londrina, o PR-TKJ, ex-TRIP, ingressando na pista 13 para decolar rumo Curitiba.
ATR ingressando na cabeceira 13

sexta-feira, 21 de novembro de 2014

Viagem de Airbus A320

Bom galera, esse post é pra quem gosta de Airbus! Recentemente fiz uma viagem para Curitiba e tive a oportunidade de viajar em um Airbus A320, tanto na ida como na volta. Aproveitei o momento que a aeronave estava em solo e solicitei ao comandante uma visita na cabine, afim de fazer alguns registros da aeronave.
Painel do lado do Comandante
Para quem não sabe, o Airbus A320 faz parte de uma família de aeronaves mais vendidas no mundo, tornando-a junto com a Boeing e a Embraer as três maiores empresas no ramo da aviação comercial. O primeiro voo do protótipo de um A320 foi realizado no dia 22 de fevereiro de 1987, sendo a primeira aeronave subsônica a contar com um sistema chamado Fly By Wire, que dispensa o uso de um sistema hidráulico para a transmissão dos comandos, sendo feito por cabos elétricos.
Aeronave inteiramente Glass Cockpit
Ao dar o input, a aeronave transfere o comando recebido pelo piloto para os computadores que, após serem processados, são transferidos para as superfícies de comando. Algumas das vantagens deste sistema é a diminuição do peso da aeronave e uma pilotagem relativamente mais suave do que comparada aos sistemas "convencionais".
Overhead Panel, onde os pilotos operam os sistemas da aeronave
Outra curiosidade é que a aeronave tem um sistema de proteção contra o estol. Em condições normais de voo, a própria aeronave recupera sozinha caso o piloto entre inadvertidamente na perda. Também podemos citar outras proteções de voo, que não deixa a aeronave entrar em atitudes ("inclinação") indesejada. Todos os comandos são realizados em um side stick, o que torna a pilotagem relativamente mais confortável do que as tradicionais colunas de manche.

Bom, não querendo me aprofundar tanto, trazendo apenas algumas curiosidades desta aeronave, gostaria de agradecer a tripulação do voo por ter deixado realizar estes registros. Fica aqui como objetivo de quem vos escreve, buscar curiosidades e imagens de dentro do cockpit das aeronaves: Boeing 737, ATR 72-600 e dos Embraer E-Jets! Deixo agora algumas imagens feitas durante o voo.

Decolagem de Londrina, ao meio de chuvas isoladas
Serra do mar, durante a aproximação da pista 33 do Afonso Pena
Cruzando a pista 11, taxiando em direção a 15 para decolar rumo a Londrina
Chegando em Londrina, com vista para a Gleba Palhano

quinta-feira, 20 de novembro de 2014

Contribuição do Leitor: Luís Gustavo Rampazo

O leitor Luís Gustavo Rampazo nos enviou mais alguns registros feitos por ele. Desta vez, as fotos foram feitas de volta de uma viagem entre São Paulo e Londrina.
Airbus A319 já desembarcado, aguardando o embarque
Vista do terraço, várias pessoas acompanham a movimentação
Entrada do Aeroporto de Londrina
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quarta-feira, 19 de novembro de 2014

terça-feira, 18 de novembro de 2014

Exclusivo: Saab 340 da Força Aérea Argentina em Londrina!

É isso ai, um Saab 340B da Força Aérea Argentina passou por Londrina esse final de semana. A foto, foi enviada por um leitor que pediu para não ser identificado. Mesmo assim, fica o nosso agradecimento pela contribuição!
Saab 340B da Força Aérea Argentina

segunda-feira, 17 de novembro de 2014

Exclusivo: E-170 o Protótipo da Embraer em Londrina!

Hoje a tarde, por volta das 13:20 horário local, um E-170, protótipo da Embraer realizou uma aproximação e arremetida em Londrina! A aeronave com matrícula PP-XJB, possivelmente está realizando algum tipo de voo para a futura geração E2 dos jatos da família regional da empresa. Logo mais, traremos fotos de outro tráfego raro que passou por Londrina, aguardem!!!
Iniciando a arremetda
E-170, matrícula PP-XJB
A aeronave tomou proa de Foz do Iguaçu
Consulta ao RAB sobre a aeronave

Entardecer no Aeroporto de Londrina


"Airbus A320 da TAM, cumprindo o voo JJ3331, tocando o solo de Londrina"

"Detalhes do motor CFM56-5A em funcionamento do Airbus A320"
"TR 72-600 da AZUL, matrícula PR-AQL, tocando o solo londrinense"
"Cessna 150, PT-BKU, de instrução realizando manobras"
"ATR 72-600, PR-AQL "Dia lindo, dia Azul", decolando da pista 13"
"Final do entardecer às margens do aeródromo"

sexta-feira, 14 de novembro de 2014

Toque e Arremetida no SSOK

Durante o treinamento de Toque e Arremetida (Também conhecido como "TGL") no Aeroporto 14 Bis utilizamos o Circuito de Tráfego Padrão para a cabeceira 10 (Pela Esquerda), e Não Padrão (Pela direita) para pouso pela cabeceira 28 devido aos procedimentos de aproximação por instrumento realizados no SBLO.
Circuito de Tráfego Padrão.

As curvas devem ser de aproximadamente 90º para que o circuito fique o mais retangular possível. Como é um circuito de tráfego de voo visual (VFR) devemos pegar referências no solo e nos orientar por elas. No caso das curvas, pegamos uma referência na ponta da asa e colocamos no "nariz" do avião, fazendo assim em todas as curvas.

A altitude do circuito utilizada pelo padrão das escolas ali sediada é de 700ft AGL (Above Ground Level - Acima do Nível do Solo) também devido aos procedimentos de aproximação por instrumento realizados no aeroporto de Londrina. Dependendo da quantidade de tráfegos no local, o circuito de tráfego é prolongado, mas não foge a regra de ser retangular e curvas de aproximadamente 90º.


Perna do Vento da Cabeceira 10.
Como o 14 Bis (SSOK) não possui controle de tráfego aéreo, os circuitos são coordenados com as outras aeronaves em voo na região pela frequência de rádio-fonia livre (123,45 MHz). Sempre buscando o contato visual com o tráfego para maior segurança. Mesmo assim dependemos do SBLO já que o plano de voo é passado para a sala AIS do aeroporto de Londrina. Estabelecemos contato com o Controle Londrina após a decolagem, informando que está fora do solo para a manobra e novamente quando for para pouso completo, reportando o fim do voo.
Circuito Padrão cabeceira 10 SSOK.

Durante o circuito o Aluno-piloto deve realizar todos os check-lists a fim de executar o voo de forma correta, dentro dos padrões. Basicamente é o check Após decolagem, Cruzeiro (Voo nivelado), Pré-pouso, Arremetida e após o ultimo toque do voo, o check após pouso. E claro sempre de olho nos instrumentos do avião para manter os padrões e atento com a fonia.
Final 10 SSOK.
Os voos de toque e arremetida no SSOK é resumidamente isso, caso surgir alguma dúvida, críticas construtivas ou sugestões nos envie pelo Facebook, Email ou deixe nos comentários do post!

Imagens:
- Google Images
- Google Maps
- GoPro Hero 3+ (Aeronave Cessna 152 Volare escola de Aviação Civil)

quinta-feira, 13 de novembro de 2014

Embraer EMB-145SA (E-99) - FAB 6700

Decolou hoje de Londrina o Embraer EMB-145SA (E-99) - FAB 6700 o avião radar da FAB.
E-99 AWACS da Força Aérea Brasileira

Contribuição do Leitor: Jaasiel Abner

O leitor Jaasiel Abner nos enviou estes belos registros de dentro do Aeroporto de Maringá, englobando algumas fotos variadas do SBMG.
Três ATR 72-600 parados no pátio
Boeing 737-800 com a pintura "Smiles"
Boeing 737 e Embraer E-190
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quarta-feira, 12 de novembro de 2014

Registros Aleatórios em Londrina

PA-31-325, matrícula PP-AYA sendo reabastecido
Leartjet 60, matrícula LV-CAY
Hawker Beechcraft G58 livrando a pista via "Charlie" e "Echo"
P28A livrando a pista, matrícula PT-NZD
ATR 72-600 desativando o motor esquerdo após o pouso
A320 após back track taxiando até a posição de desembarque