sexta-feira, 28 de abril de 2017

Relembrando os registros no final de tarde no horário de verão

O horário de verão acabou há um bom tempo, mas curiosamente acabei esquecendo de publicar algumas fotos que fiz em uma das últimas tardes do horário, confira: 

"Boeing 737-800, matrícula PR-GGO, momentos antes de tocar a pista 31"

"Boeing 737-800, matrícula PR-GGO, reversão na RWY31"
"Airbus A320, matrícula PT-MZJ, na RWY31"
"Boeing B738, matrícula PR-GGO, na RWY31 aplicando reversão após pouso"

"Pátio cheio com 5 aeronaves, 3 somente da Azul, 1 GOL e 1 LATAM
Que no próximo horário de verão o movimento no final da tarde continue grande!!

terça-feira, 25 de abril de 2017

#VoaCanarinho em Maringá

Detalhe do canário na parte traseira.
Na última sexta-feira (21), veio a Maringá a mais nova pintura especial da Gol, o PR-GUK. A aeronave adesivada com o tema ''Voa Canarinho'', em alusão à seleção brasileira de futebol, cumpriu os voos G31150/1155, vindo e indo à Congonhas, em São Paulo.


O dia não amanheceu bonito, logo após os pernoites decolarem ''baixou'' o nevoeiro na região, o que causou o fechamento do aeródromo por ao menos 1 hora. Mas, até o horário da chegada do voo 1150 já havia dissipado um pouco e a visibilidade já era boa, assim então, operando por instrumentos (IFR).


Após realizar o procedimento RNAV para a pista 28, exatamente às 8:30 local o GUK tocava o solo. 
Após o back-track na cabeceira 10, livrando na Alfa
No pátio a aeronave prosseguiu para a posição 3
Após alguns minutos, já como o voo G31155, chamou a torre solicitando o nível 370 para SBSP. Com vento de 180º e intensidade de torno de 5kt, a pista havia mudado para a 10 e a rota autorizada foi a comum para os voos para CGH: SID KOTEG 1A-BRU-UZ42-PUPSI-DCT.

Mais alguns minutos e o 1155 já solicitava o push-back.
Com POB de 141, o GUK iniciava o táxi pela Alfa (A).
Autorizada a decolagem, e às 9:13 o 1155 deixava o solo Maringaense. 




segunda-feira, 24 de abril de 2017

Manhã na cabeceira da 13 - Parte II

Dando continuidade a publicação com as fotografias feitas na manhã do dia 13/04, seguem as restantes...

"King Air C90GTi, matrícula PR-CCN, na curta final da 13"

"ATR 72-600, PR-AKF, na curta final da 13"

"Aero Boero AB115, PP-GMR, e o INVA dando "joinha" para nossas lentes"

"Cessna Citation CJI, matrícula PR-ARA, na curta final da 13"

"Cessna Caravan C208 ou C-98A da Força Aérea Brasileira no pátio de Londrina"

"Boeing 737-800, matrícula PR-GXB, na curta final da pista 13"

"Boeing 737-800, matrícula PR-GXC, na curta final da pista 13"

"ATR 72-600, matrícula PR-AKA, na curta Final da 13"
:]

sexta-feira, 21 de abril de 2017

Manhã na cabeceira da 13 - Parte I

Pela primeira vez nos últimos 3 anos eu posso falar que relembrei do tempo em que as manhãs eram muito movimentadas no Aeroporto de Londrina. Na manhã do dia 13/04 foi possível registrar 13 aeronaves diferentes incluindo uma militar e por esse motivo essa publicação foi dividida em duas partes! Confira as fotografias:

"Boeing 737-700, matrícula PR-GEJ, na curta final da 13"

"Aero Boero AB115, matrícula PP-GMR, do Aeroclube de Londrina"

"Cessna 150, matrícula PR-BLO, do Aeroclube de Londrina"

"Airbus A319, PR-MYL, na curta final da 13"

"Piper Cheyenne PA-31T1, matrícula PT-OVB, Taxi Aéreo Abelha no ponto de espera da 13"

"Embraer 195, matrícula PR-AYQ, aguardando no Ponte de Espera da 13"
"Embraer Tupi do Aeroclube de Londrina aguardando para ingresso na pista 13"
"Cessna C208/C-98A, FAB2742, taxiando para o pátio de Londrina"
Até a Parte II!! :] 

quarta-feira, 19 de abril de 2017

GOL Smiles em Londrina

O Boeing 737-809, matrícula PR-GIT, esteve hoje (19/04) no início da tarde em Londrina e surpreendeu a todos. O Golf India Tango é especial de várias maneiras, a primeira vista o que é fácil de notar é que ele está uniformizado em um esquema de pintura especial do programa de milhas Smiles, outra coisa facilmente notável é que ele não tem Winglets, aquela pontinha ou aba "dobrada" na ponta das asas com o logo da GOL, que servem para reduzir o arrasto induzido e consequentemente incrementar na economia de combustível. 

"Boeing 737-809, matrícula PR-GIT, na curta final da 13"
Outra diferença, que só é possível notar por quem está familiarizado com os motores da General Eletric modelo CFM 56-7B, é a diferença de empuxo desde modelo comparado a maioria das aeronaves da série "-800" na frota da GOL. Os motores dessa aeronave possuem um empuxo de 24.200 lbf (libra-força) em cada motor e os SFP da GOL possuem um motor mais robusto que dispõem de até 27.300 lbf de empuxo em cada motor, o que rendeu aos não-SFP o apelido de Chevette ou Chevettão por ser mais fraco. 

"Boeing 737-809, matrícula PR-GIT, taxiando para a posição de estacionamento"

Restaram apenas dois Boeing 737-800 do tipo voando, na GOL, o PR-GIT e PR-GIU, as aeronaves restantes saíram da frota, inclusive o PR-GIV que havia recebido a pintura no novo esquema da companhia.
"Boeing 737-809, matrícula PR-GIT, com pintura especial Smiles no ponto de espera da 13"

O PR-GIT, MSN#28403 LN#117, tem 18.6 anos de serviço e voou pela primeira vez em 15 de Setembro de 1998, sob matrícula N1786B da Boeing, após ele voou como:
  • 29/10/1998 - China Airlines - Matrícula: B-18602;
  • 20/07/2000 - Mandarin Airlines - Matrícula: B-18602;
  • 29/03/2001 - Pegasus Airlines - Matrícula: TC-APM;
  • 04/04/2001 - Khalifa Airways - Matrícula: TC-APM;
  • 01/03/2003 - Pegasus Airlines - Matrícula: TC-APM;
  • 07/08/2008 - GOL Trans. Aer. - Matrícula: PR-GIT.
"PR-GIT, na final da 13, registrado por Rodolfo Ricieri"

"PR-GIT taxiando para o pátio de Londrina, registrado por Anderson Oliveira"
 Ficamos na torcida para que o GIT volte a nos visitar mais vezes!

NOTA: As informações contidas nesta publicação são oriundas de fontes não oficiais, podendo conter alguma informação não compatível com a realidade por não termos acesso a documentos oficiais que comprovem as características oficiais do modelo da aeronave aqui abordada nesta publicação. Recebemos mensagens de leitores nos alertando e sugerindo correções, reiteramos a nossa seriedade com a qual procuramos repassar as informações e aproveitamos para agradecer aos leitores que entraram em contato para sugerir correções. 

terça-feira, 11 de abril de 2017

Primeiros registros de Abril

O mês iniciou com a Expo Londrina, que comumente ocorre na primeira semana de Abril, traz aeronaves diferentes com os empresários do ramo do agronegócio, porém nesse ano não registramos muitas novidades ou aeronaves diferentes. Foi na manhã do dia 03 que fui "a caça" dessas aeronaves, porém nenhuma aeronave executiva que já não tenha visto por aqui. Em compensação apareceu um dos Embraer 195 especiais da Azul, o PR-AYU "Senna Sempre" que ainda não havia fotografado.

"Cessna 152, PR-ISK, operada pelo Aeroclube de Londrina, em TGL"
Como sempre, ao chegar já fritei uma das aeronaves do Aeroclube de Londrina executando treinamento no SBLO, era o laranjinha C152 PR-ISK.

"Boeing 737-700, matrícula PR-GOW, maquina antiga da GOL e ex-Varig"
A primeira aeronave de linha aérea fotografada naquela manhã foi o PR-GOW "Variguiano" de nascença, com 18.3 anos de serviço, cheio de "cicatrizes" na fuselagem desgastada pelo tempo e, provavelmente, por já ter enfrentado pedras de gelo. Fiz uma pesquisa e descobri que o Golf Oscar Whiskey após os testes executados pela Boeing foi direto para a VARIG em 1998 voando como PP-VQD e em 2003 passou para a GOL. 
"Marcas e cicatrizes no nariz do PR-GOW'
Segue então uma foto mais aproximada para ilustrar bem a elegância que essas marcas provocam em uma aeronave que já tem carreira. Alguns podem achar feio, mas em minha opinião só enobrece a história da máquina. 

"Airbus A320, PT-MZI, da LATAM na curta final da 13"
Outra máquina que apareceu naquela manhã foi o Airbus A320, matrícula PT-MZI, também uma máquina de carreira com 16.9 anos de serviço único na TAM/LATAM. 

"Cessna 172 Skyhawk, PR-CFI, na taxiway Alpha aguardando para ingresso na RWY13"
A única aeronave de pequeno porte, inédita nos meus registros até então, foi um Cessna 172, matrícula PR-CFI, que decolou e logo regressou. 

"Cessna 172, matrícula PR-CFI, na curta para pouso completo em Londrina"
Um belo Cessna por sinal. 

"Embraer 195, PR-AYU, Senna Sempre na curta para pouso na 13"
Para acompanhar o pouso do "Senna" meu amigo Anderson veio fritar também a chegada desse Embraer que só por milagre aparece em nossas terras. O AYU chegou no horário e após fotografá-lo percebi que cometi alguns erros nas fotografias deixando a aeronave muito contrastada, superexposta e com um "glow" envolta da fuselagem, mas como dizem "o que vale é o registro, né?".

"King Air C90, PR-WZC, da UniAir em serviço Aeromédico da UNIMED"
Logo após o pouso do "Senna" um Kingão C90 surgiu entre as arvores e fiz esse único registro dele, algo curioso que não havia reparado antes, muito provavelmente, uma a antena de HF na aeronave (fio esticado na parte superior da aeronave até na ponta do estabilizador vertical).

"ATR 72-600, matrícula PR-TKJ, da AZUL na curta final da 13"

Não poderia deixar de registrar ele, né? O ATR 72-600, matrícula PR-TKJ, ex-TRIP e também inédito nos meus registros. 

"Baron 58, PT-LKM, taxiando para decolar da pista 13 em Londrina"
Após alguns minutos de inatividade, um Baron 58 solicitou ingresso no pátio e posterior decolagem de Londrina, era o PT-LKM com uma pintura bem bacana que me lembra aeronaves antigas. 

"Dassault Falcon 2000EX, PP-AMK, na taxiway Alpha em Londrina"
Um belíssimo registro de jato executivo para valer a "caça" daquela manhã foi o do Dassault Falcon 2000EX operado pela Global Taxi Aéreo e que sempre está em Londrina no pátio/hangar da American Taxi Aéreo. 

"Embraer 195, PR-AYU, Senna Sempre ingressando na Alpha"
Como a fotografia do pouso não ficou muito boa, resolvi registrar o AYU ingressando na taxiway Alpha para ingressar na pista 13 e decolar com destino a Cuiabá no voo AD/AZU 2478. Assim encerrei os registros naquela manhã.

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